Chiptuning

Chiptuning technológiák, ha érteni szeretnéd

Chiptuning technológia – chiptuningról érthetően

Általános információk a chiptuningról, és gyakran feltett kérdések

1. Bevezető
2. Motorvezérlő egység (ECU) és feladatai

• a. Az előgyújtás szabályozása
• b. Kopogás érzékelés
• c. Zárásszög vezérlés
• d. Benzin befecskendezés
• e. Lambda szabályozás
• f. Alapjárati fordulat szabályozás
• g. Turbónyomás szabályozás
• h. Kipufogógáz visszavezetés vezérlés – EGR
• i. Szerviz, biztonsági és felügyeleti funkciók:
• j. Végsebesség és maximális fordulatszám határolás

3. Gyakori kérdések

• a. A gyártók miért nem alkalmazzák ?
• b. Ragaszkodjunk a professzionális szolgáltatáshoz ?!
• c. Egyedi beállítás minden autóhoz
• d. A chiptuningolt motor élettartama hogyan változik?
• e. A chiptuning növeli a fogyasztást?
• f. Lehetséges a gyári állapot visszaállítása?

4. Rigotech chiptuning

• a. A Rigotech chiptuning folyamata
• b. A Rigotech chiptuning előnyei – mit várhatok?
• c. Garanciák

• 1. Bevezető – segítünk eligazodni

  Ahhoz hogy megértsük hogy, hogy is lehetséges az, hogy az autó gyári menettulajdonságait nagymértékben megjavítsuk a motor megbontása és mindenféle káros következmény nélkül ‘csupán egy elektronikus beállítással’, ismernünk kell a 4 ütemű motor és a motorfunkciókat irányító elektronika működését, ha csak érintőlegesen is. Bízom benne, hogy hasznos és érthető információkhoz jut az oldal segítségével az is, aki eddig szinte semmit sem tudott autója működéséről. A leírásban elkerülhetetlen volt a szakszavak használata. A teljes megértéshez nem szabad átugrani egy meg nem értett szót sem, mert ekkor hamarosan az egész szöveg zavarossá, érthetetlenné válik (mint nekem anno az irodalomóra…) Az oldal bővítése során tervezem, a kiemelt szakszavakhoz képes magyarázat megjelenítését, de addig is nyugodtan kérdezzen a blog menüpontban, és ha tudok válaszolok. Segítek eligazodni.

  Történelem… Már a kezdetektől fogva, mikor megjelentek az első belső égésű motorok szükséges volt, hogy állítani lehessen az üzemanyag/levegő keveréket, az előgyújtás időzítését az aktuális terhelésnek és üzemállapotnak a függvényében, a jó hatásfok
  érdekében.
  A kezdetekkor Henry Ford autójának az ‘A’ Model” -nek vezetője a kormányoszlopon található kezelőszervekkel manuálisan állította a gyújtást és üzemanyagellátást, befolyásolva a motor teljesítményét, hatásfokát. Későbbiekben kifejlesztettek különböző mechanikus megoldásokat, amik automatikusan megvalósítják a szükséges szabályozásokat a maguk egyszerű, közel sem tökéletes módján.
  Egészen a 80as évek közepéig ezek a megoldások voltak elterjedtek. A technikai fejlődésnek köszönhetően egyre inkább szerepet kapott az elektronika a motor folyamatainak szabályozásában, mivel az elektronikus szabályozással sokkal
  precízebben lehet adagolni pl. a szükséges üzemanyagot, vagy meghatározni – kiszámítani – a pillanatnyi üzemállapothoz tartozó gyújtási időpontot, jobb hatásfokot érve el.
  Ezt az összetett vezérlési feladatot ellátó egységet ‘motor vezérlő egységnek’ nevezik. Részletesebben:

• 2. A motorvezérlő egység (ECU) és feladatai

  A motorvezérlő egység (Angolul: ECU = Electronic Control Unit) felelős azért, hogy a motor minden körülmények közt megfelelően működjön. Ez az egység méri, ellenőrzi és irányítja a motor összes fontosabb funkcióját, figyelembe véve a pillanatnyi terhelést és az aktuális környezeti hatásokat, mint pl.: külső légköri nyomás, hőmérséklet, üzemanyag minőség, stb …
  Ezek a létfontosságú információk a különböző érzékelőktől származó többi információval (fordulatszám, főtengely szöghelyzet, kipufogó gáz összetétele, gázpedál állása, az autó sebessége, stb …) összhangban határozzák meg a motor működési állapotát. A mért adatokat a motorvezérlő feldolgozza majd számításokat végez.

  A motorvezérlő egységben található egy memória chip, ami gyárilag beprogramozott adatokat (táblázatokat is) tartalmaz, a motor működtetésével kapcsolatban. Az összes feldolgozott jel és ezen táblázatok alapján a vezérlő eldönti hogy a pillanatnyi üzemállapothoz mennyi üzemanyagot kell befecskendezni, milyen gyújtási vagy befecskendezési időpontot kell választani, mennyi a szükséges turbónyomás,

  A Chiptuning során, ezeken az adatbázisokon módosítunk.
  Ilyenkor a memória chipbe egy másik beállítást programozunk, aminek lényege, hogy kis mértékben eltérünk a gyárilag megadott középértékektől. Az autó adottságait – az ügyfél igényeihez igazítva – maximálisan kihasználjuk úgy hogy különböző
  terhelési állapotokhoz pontosabb befecskendezési és előgyújtás értékeket állítunk be. Esetenként a jobb vezethetőség érdekében kis mértékben módosítjuk a leszabályozási fordulatszámot, a teljesítmény korlátozást és/vagy a végsebesség határolást. Mindezt úgy tesszük, hogy minden fordulatszámon és terhelésnél megfigyeljük, ellenőrizzük a motor fogyasztását, igénybevételét, károsanyag kibocsátását. Így a motorból kivehető a legnagyobb teljesítmény és nyomaték a motor élettartamának maximális figyelembevételével. Az a tapasztalat, hogy
  az optimális beállításnak köszönhetően a fogyasztás csökken, az autó vezethetősége, menetdinamikája nagymértékben nő.
  A motorvezérlő feladatai:

• a. Az előgyújtás szabályozása

  Ez szükséges a jó hatásfokú égésért és alacsony fogyasztásért. Hogy ez megvalósuljon minden lehetséges vezetési helyzetben, a vezérlő kiszámítja a pillanatnyi előgyújtás értéket a fordulatszám, terhelés
  és más ide tartozó adatok függvényében. Dízel motoroknál a pontos befecskendezési időpontot számítja kib. Kopogás érzékelés

  Az egyik legfontosabb dolog a motor működése szempontjából a megfelelő előgyújtás beállítása minden fordulatszámhoz és terheléshez. Ha adott üzemállapothoz túl kis előgyújtási értéket választunk, akkor a motor nagyon erőtlenné válik, a hatásfok leromlik. Ha túl nagy előgyújtási időt választunk, akkor az égéstérben túl korán ég át “robban fel” a benzin-levegő keverék minek hatása, hogy a motort vissza felé igyekszik hajtani. Ez éles kopogó hanggal jár és amellett
  hogy szintén rontja a hatásfokot, nagyon igénybeveszi a motor alkatrészeit.
  Ennek elkerüléséért ún. kopogásérzékelőket helyeznek el a motoron, amiknek a jeleit a motorvezérlő feldolgozza, és ha kopogást érzékel, azonnal módosítja az előgyújtás értékét.

  c. Zárásszög vezérlés

  A fordulatszám függvényében változik az egymást követő gyújtóimpulzusok közt eltelt idő. Hogy állandó gyújtó energiát tudjunk biztosítani ehhez megfelelő “primer áramot” kell keresztül folyatni a gyújtótrafó primer tekercsén. Ekkor felépül egy
  mágneses tér a trafóban, amihez idő kell. A gyújtás pillanatában megszakítjuk a primer áramot s az összeomló mágneses mező hozza létre a trafó szekunder tekercsében a nagyfeszültségű energiát a gyújtószikrához.
  A primer áram be-, illetve kikapcsolása közti idő, a fordulatszám növekedésével egyre csökken, ezért kisebb energiájú gyújtószikra keletkezhet. Emiatt magas fordulatszámokon kimaradhat a gyújtás. Tehát fontos feladat, a fordulatszámtól
  független gyújtóteljesítmény biztosítása.

  d. Benzin befecskendezés

  A beszívott levegő mennyiségétől, a fordulatszámtól, a terheléstől és a korrekciós tényezőktől (külső levegő nyomása, hőmérséklete, lambda érték, stb … ) függően a vezérlő meghatározza a pillanatnyilag szükséges üzemanyag mennyiséget, és
  befecskendezési időpontot. Ez javítja a hatásfokot, és csökkenti a károsanyag kibocsátást.

  e. Lambda szabályozás

  Az egyik korrekciós tényező, a lambda jel, ami a lambda szondától érkezik. Ez a szonda a kipufogóban helyezkedik el és a kipufogó gáz összetételét, ‘maradék oxigén’ tartalmát vizsgálja. A vezérlő feldolgozza a szonda jelét, minden terhelési
  állapotban (kivéve padlógáznál) és szabályozza a benzin levegő keverék arányát. A fogyasztás szempontjából ideális arány: 14,8 : 1 ami azt jelenti hogy 1 kg benzin elégetéséhez 14,8 kg levegő szükséges. Ez a keverési arány biztosítja a legjobb hatásfokot, és a legkevesebb káros anyag keletkezését. Attól függően, hogy a szonda jelez-e maradék oxigént a kipufogógázban vagy sem, a vezérlő hol
  dúsítja, hol szegényíti a keveréket, mindig az ideális állapotra törekedve. Padló- gáznál (és a motor terhelésének növekedésekor – indulás, gyorsítás) a nagyobb teljesítmény érdekében jobban dúsítja a keveréket, azaz a szükségesnél több benzint fecskendez be.

  f. Alapjárati fordulat szabályozás

  A motorhőmérséklet változás miatt folyamatosan csökkenő és növekvő belső súrlódások változó terhelést jelentenek a motornak alapjáraton is. A megnövekedett elektromos energia igény (pl.: reflektor felkapcsolása), és a bekapcsolt klíma szintén.
  Ez a változékony terhelés igen ingadozó alapjáratot eredményezne. A motorvezérlő érzékeli ezeket a terhelésváltozásokat, figyelembe veszi a környezeti adottságokat és mindig beállítja a megfelelő stabil alapjáratot. Megfigyelhető hogy
  pl.: magasabb alapjáratot állít be, amíg a motor fel nem melegszik …

  g. Turbónyomás szabályozás

  A feltöltős motoroknál a vezérlő számolja ki a pillanatnyilag szükséges turbónyomást (szállítandó levegő nyomását, ezzel arányban a mennyiségét). Több beérkező jel és egy saját beprogramozott referencia táblázat alapján.

  h. Kipufogógáz visszavezetés vezérlés – EGR (Angol: Exhaust Gas Recirculation)

  Részleges motorterhelésnél a kipufogógáz egy részét visszavezetik, és a beszívott levegőhöz adagolják azért, hogy csökkentsék a környezetbe kijutó káros anyagokat. Ilyenkor csökken a NOx (nitrogén oxidok) kibocsátása.
  Ezt a folyamatot is a motorvezérlő irányítja.

  i. Szerviz, biztonsági és felügyeleti funkciók:

  – Indításonként ellenőrzi a teljes vezérlőprogramot, elkerülve a meghibásodást.
  – Együttműködés az autóban található többi vezérlőegységgel, adat szinkronizáció.
  – Előforduló hibák felismerése és tárolása, a későbbi hibakeresés, javítás megkönnyítéséért.

  j. Végsebesség és maximális fordulatszám határolás

  A fordulatszám határolás a vezérlő egy nagyon fontos feladata. A fordulatszám folyamatos megfigyelésével és meghatározott érték alatt tartásával megelőzhető a motor túlzott igénybevétele. Ezt az értéket a vezérlőegység tárolja, és gyakori esetben 6500 -as fordulatszám (benzines motornál) elérésekor elveszi az üzemanyagot amitől létrejön a leszabályozás.
  A végsebesség határolás biztonsági és/vagy üzletpolitikai céllal kerül beállításra, az előbb említettekhez hasonlóan.

Chiptuning – Lassú csigából versenyparipát?

Aki elgondolkodott már azon, hogy emelné az autója TELJESÍTMÉNYÉT számtalan lehetősége van rá, ezek közül az egyik a chiptuning, ami sok embernél még ismeretlen és ördögtől való dolog.

Lehetőségek a teljesítménynövelésre

Sokan vannak úgy, hogy növelni szeretnék az autójuk teljesítményét, feltornászni a szunnyadó lóerőket. Ha az autó mechanikáját tuningolják, az egy végtelen körbe hajszolja az autó tulajdonosát, mert tegyük fel, nagyobb motort rakat az autójába, máris erősebb fékek kellenek a járgányba, hogy a nagyobb teljesítményű autót is biztonságosan le tudja fékezni. De itt nem fog megállni a történet, hisz a futóművet is ki kell cserélni, mert ha az 1.2-es motorral rendelkező kis városi cirkálónkba beraktunk egy 2.0 literes motort, már nagyon szépen fog gyorsulni, hasítani, csak épp a kanyarokat nem fogja tudni bevenni. Viszont a karosszériát se árt egy ilyen átalakítás után megerősíteni, és így tovább… Hihetetlen teljesítménynövekedést lehet így elérni, aminek gátat igazából csak a pénztárcánk szab.

Másik lehetőség a tuningbox, amiről most nem sokat beszélnék, majd egy későbbi cikket szentelek annak is. Működési elve egyszerű: bekötjük a motor és a motortérben levő jeladó közé, megzavarja a jeladó jelét, és lényegében fals jelek által ösztökéli a motort nagyobb teljesítményre. Előnye, hogy nem kell egy több év autószerelői tapasztalattal rendelkező zseninek lenni, bárki be tudja a használati útmutató alapján szerelni az autójába. Hátránya viszont, hogy mivel általában 1-2 jelet alakít át, nincs lehetőség finomhangolásra. Kábé annyira kifinomult egy tuningbox a chiptuninghoz képest, mint az ősember kőbaltája egy 20 éven át kovácsolt szamurájkardhoz képest.

A chiptuning ezzel szemben egy teljesen más műfaj. Ahogy a nevében is benne van, a tuning angolul finomhangolást jelent, és lényegében pont ez történik a motorral is, amikor a chiptuninggal megváltoztatjuk a motor karakterisztikáját. De ehhez nem árt egy kis áttekintés, hogy megértsük, mibe is nyúlnak a szakemberek, mit változtatnak meg.

Chiptuninggal a motorvezérlő egység (röviden ECU, engine control unit) programját írjuk át. Az ECU lényegében egy számítógép, az autó „lelke”, ide futnak be a különböző jelek a motorból, a biztonsági rendszerekből, és az adatokat feldolgozva módosítja az autó épp aktuális beállításait a minél optimálisabb működés érdekében. Korábban nem értettem a filmekben, hogy egy katasztrófa, vagy más miatt kisütik az elektronikát, miért nem indulnak el az autók. Ma már tudom, hogy így kisütik az ECU-t, és az egész elektromos rendszert, nincs kapott jel, nincs amit feldolgozzon, és nem is tud válaszjelet küldeni a motornak. Ilyenkor a filmekben mindig előkerül egy szaki, aki inkább megbuherál egy öreg karburátoros autót.

Az ECU a beérkező jelek alapján állítja a befecskendezési időt, az előgyújtást, ha van, akkor a turbónyomást, és így tovább. A nyolcvanas évek közepén, amikor még nem volt elég fejlett a számítástechnika, hibrid motorvezérlő egységek léteztek, aminek az érzékelői analóg módon vették fel a jelet, és továbbították az ECU-nak, ma már minden tisztán elektromos. Miért tudunk pusztán az ECU-programjával növekedést elérni a teljesítményben?

Hogy lehet elérni a teljesítménypluszt?

Sorozatgyártás, és a költséghatékonyság miatt a gyártók nem törekednek arra, hogy teljesen kihegyezzék a motorokat, előfordul, hogy különböző gyártmányú motorokat ugyanaz a motorvezérlő program kezel, így természetesen nem is lehet elérni a lehető legjobb hatásfokot. Ahhoz, hogy átprogramozhassuk a motorvezérlő egységet, elég pusztán az OBD-csatlakozóra csatlakozni (amivel 2000 augusztusa óta minden autó egyformán rendelkezik, hála az egységesítési törekvéseknek), és áttölteni az új motorvezérlő programot.

Alapszabály, hogy nem csak 1-1 jelet állítanak át a tuning során, hanem minden, az ECU-ból kimenő jelen változtatnak a kívánt hatás elérésével összhangban, különben elmaradna a várt teljesítménynövekedés, vagy rosszabb esetben károsodhat az autó. Ezért is nagyon fontos, hogy chiptuningra csak megbízható, több év tapasztalattal bíró, jó referenciákkal referenciával rendelkező szakemberhez vigyük az autónkat.

Azt is ki lehet jelenteni, hogy nem érdemes az áron spórolni. Mert hát gondoljunk bele: lehet, hogy találunk olyat, aki a piaci árnál jóval olcsóbban vállalja, aztán miután megbuherálta az autónkat, ha nem hozzáértő, ingadozhat az ALAPJÁRAT füstölhet, esetleg a diagnosztikai műszerek nem lesznek képesek kommunikálni az ECU-val. Vagy egész egyszerűen nem indul el az autónk. A hiba kijavítása, az esetleges károsodások helyrehozása sokkal többe kerülhet, mint az, amennyit spóroltunk a no-name mesterrel. Akinek neve van a szakmában, garanciát is vállal a munkájára, és amellett, hogy biztonságban tudhatjuk az autónkat, ha mégis utólagos finomhangolásra lenne szükség, általában ingyen elvégzik, hisz csak jó munka kerülhet ki a kezeik közül.

A motoroptimalizálás előtt minden esetben egyeztet a szakember az ügyféllel, hogy milyen a motor állapota, hány km-t futott, és lehetőség szerint az igényeinek megfelelően programozza át az ECU-t. És hogy mi az eredmény? A helyesen megválasztott új beállításokkal erősebb lesz a motor, csökken a fogyasztás (hisz nagyobb a fajlagos teljesítmény, a LE/súly arány), jobb lesz a gyorsulás, és csökkenhet a turbólyuk, javulhat a gázpedál reakció. Ez nemcsak élvezhetőbbé teszi a vezetést, de sokkal biztonságosabbá is, hiszen előzésnél nagyobb erőtartalék áll a rendelkezésünkre, hamarabb befejezzük az előzést.

Ha netán valaki mégis inkább a gyári beállításokat szeretné visszaállítani, úgy simán csak visszatöltik a korábban lementett eredeti motorvezérlő programot az ECU-ba és újra az eredeti beállításokkal fog futni az autó, és nem fog nyoma maradni, hogy át volt programozva az ECU.

Hogy mégis mennyi az, amit elő tudunk csalogatni a pluszban motorból, az függ a típusától. kÖZVETLEN es motoroknál ez jellemzően +10-12%, és forgatónyomaték terén 10-15% növekedés várható. A feltöltős motoroknál már jóval nagyobb teljesítménynövekedés is elérhető, tekintve, hogy a turbóval egy újabb olyan komponens jön a képbe, aminek az értékeit állítani lehet. Így a feltöltős motoroknál 20-30%-al erősebb lehet a motor. Ha valakit nagyon érdekel, hogy mégis mennyivel lehet erősebb az autója, ITT az autó típusának kiválasztása után kedvére csemegézhet a táblázatok között.

A Chiptuningról

Teljesítménynövelés, fogyasztáscsökkentés

Bevezető
A motor működését a computer (ECU) vezérli, a motortérben levő jeladóktól beérkező információk alapján. Az összes jeladó adata az ECU-hoz fut be, chiptuning során az autó computerében lévő vezérlőchipet programozzuk át a jobb hatásfok, az optimális működés és a fogyasztáscsökkentés érdekében.

Az értékek módosításánál számunkra a motor tartóssága elsődleges szempont, a paraméterek beszabályozása minden esetben a biztonságos határértéken belül történik

Értékek

Nem feltöltős (szívó) benzines motoroknál 10-12% teljesítménynövekedés érhető el. A forgatónyomatéknövekedés 10-15% közötti. Feltöltős (turbós vagy kompresszoros) motoroknál 20-30%-os a teljesítménynövekedés, egyes típusoknál 40% is elérhető. A forgatónyomatéknövekedés 20-40% közötti. A fogyasztáscsökkentés mértéke autótípustól és a motor állapotától függően 5-15%. Lényeges hogy a nagyobb forgatónyomaték már kis motorfordulaton is rendelkezésünkre áll, így autónk a teljes fordulatszámtartományban dinamikusabban fog gyorsulni a motoroptimalizálás után. Újra átélhetjük a vezetés élményét a saját autónkban, mindenféle mechanikai átalakítás nélkül. Ha a későbbiekben, pl. autónk eladása során, az új tulajdonos a gyári beállításokat szeretné a motorhoz.

Különbségek

A mai autók sorozatgyártásban készülnek, a motorok alkatrészeit előre megadott tűréshatárok között gyártják. Ez azt eredményezi, hogy az ezekből az alkatrészekből összeszerelt motorokból nem találunk két egyformát. A különbség, teljesítményleadás szempontjából, két azonos típusú motornál akár az 5-10%-ot is elérheti. A gyártók mindig a termelés szempontjából gazdaságosabb megoldást választják. Így fordulhat elő, hogy azonos típusú, de mégsem teljesen egyforma motorok, ugyanazt a vezérlőprogramot kapják.

Működése

A vezérlőprogram az autó computerében (ECU: angol rövidítés, Elecronic Control Unit) található egy adattárolóban. A chiptuning egyedi beállításokat tesz lehetővé minden egyes autóhoz, így optimalizálhatjuk a motor működését, ami jobb hatásfokot és gazdaságosabb üzemeltetést, normál üzemmód mellett fogyasztáscsökkenést eredményez. A motortérben található érzékelők, jeladók adatai mind az ECU-hoz jutnak el. Ennek alapján végbe megy az értékelés és a parancskiadás. Pl. mennyi üzemanyagra van szükség az adott pillanatban, mekkora legyen az előgyújtás, turbónyomás stb.

A Chiptuning menete

Az autó gyári szoftverét kiolvassuk, archiváljuk, majd következik az értékek optimalizálása. Minden esetben, az autó saját gyári szoftverét módosítjuk, nem töltjük rá egy hasonló, más felszereltségű autó programját. Az egyedi beállítás során csak a motorfunkcióhoz tartozó adatokat módosítjuk, a többi beállítás érintetlen marad.

 Pl. a fordulatszámtiltást a kívánt értékre állítjuk be, a gázpedál érzékenységét lábhoz igazítjuk, akár a fogyasztás csökkentés akár a maximális teljesítmény elérése a cél. A tökéletes beállításhoz minden motorfunkcióhoz tartozó paraméter egymással összhangban történő módosítására van szükség, ami egy tapasztalt szakembernek lehetőséget ad a jármű menettulajdonságait a vezető igényeinek megfelelően beállítani.

Eredmény

A chip tuning nem zavarja meg a diagnosztikai műszerek működését, melyek az optimalizálás után is ugyanúgy kommunikálnak autónk computerével. Nem változik meg az autó alapjárata, nem gyulladnak ki kontrollámpák, és a hibatároló kiolvasása is zavartalanul elvégezhető. Összefoglalva, autónk az optimalizálás után is kifogástalanul működik, motorja rugalmasabb lesz. Már alsó fordulatszámtartományban is jobban gyorsul, hamarabb el lehet váltani, nem kell szétpörgetni a motort a kívánt gyorsulás elérése érdekében. A teljesítményleadás egyenletesebb lesz minden fordulatszámtartományban, az ún. turbólyuk effektus megszűnik, illetve csökken (típusfüggő), hatékonyabban ki tudjuk használni a motor erőtartalékait. Ez dinamikusabb vezetési élményt eredményez; a hatás kisköbcentis autóknál is érezhető, még bekapcsolt klíma esetén is.

Biztonság

Automataváltós autóknál tapasztalható jelenség, BMW hogy gázadásra a motor akár több tizedmásodperces késéssel reagál, ami (az eközben megtett távolságra átszámolva) 72 km/h-nál tizedmásodpercenként 2 métert jelent. A közlekedésben vannak olyan szituációk, amikor nem a fékezés a megoldás, hanem a kormányzás és a gyors gázadás. A késleltetés chiptuninggal megszüntethető, gázadásra a motor azonnal reagálni fog, így adott esetben egy balesetet (akár frontális ütközést) kerülhetünk el.

Optimalizálás után autónk nagyobb erőtartalékkal rendelkezik, ami egy előzés vagy váratlan szituáció során megnyugtató biztonságérzetet ad.

Antimag motor, azaz a mai chiptuning őse

Chiptuning összehasonlítás

Nem lehet csak úgy összehasonlítani két esetet!

Időről-időre felbukkan egy-két “segítő szándékú” bejegyzés a saját Facebook oldalunkon, más oldalakra irányítva az olvasókat. Nem gondolom, hogy ez szándékos és hogy valamilyen hátsó szándék áll mögötte…, vagy mégis?.. Ezek már üldözési mániám első jelei lehetnek. �

Összehasonlítani két dolgot csak úgy tudsz, hogy egyforma feltételeket biztosítasz! Kb. egyforma időben, ugyanazon körülmények, ugyanazon DYNO fékpadon mérve.

Az utcán gyorsulásos teljesítmény mérésekről már leírtam a véleményemet és a tapasztalataimat. Ebben az esetben is, ha megnézed a nyomatékgörbe csúcsosságát olyan, mint egy süvegcukor, túl későn ébredő nyomatékcsúccsal. Ez megint csak attól van, hogy az autót nagyon kis sebességfokozatban mérték (3.ik-ban), nem kapott elég terhelést, így “hamar lefutott” a mérés, így a kapott eredmény kissé kérdéses. Ennél az autónál legalább 5.-ik sebesség fokozatban kell mérni, de itt az autó sebessége nagyon gyakran eléri a 200-240km/h sebességet is, amit azért a hazai utakon nehéz kivitelezni.

Utángyártott / felújított turbó + chiptuning

Ha a turbó letérdelt, azt fel lehet újíttatni, lehet venni gyári újat, vagy marad az utángyártott turbó vétele. Naiv dolog azt hinni, hogy féláron gyári minőséget kaphatsz, és könnyen úgy jársz ahogy legutóbbi ügyfelünk (és sok korábbi). Chiptuning témában is igaz, hogy ami fél áron van, az kb. olyan is…

Magyarul: nagyon lassan épül fel a turbónyomás (így a nyomaték), emiatt alul gyenge az autó, sokszor használhatatlan, hiszen pont abban az 1500-2500rpm sávban van a drasztikus nyomaték esés ahol leginkább használjuk.

Opel Astra 1.9CDTI 150LE esettanulmány

Lemértük az Opelt érkezéskor. Már a csúcsértékeken is látszott, hogy bár nem sokkal de elmarad a katalógusadattól. Ez nem számottevő a futott km és az autó kora (gyönyörű állapotával, megjelenésével) együtt indokolhatná. Az Opel Asrta 1.9CDTI 150ps katalógusadata, 150 lóerő és 320NM. A mért érkező adatok (több mérés alapján): 136LE 299NM amely 14ló és 21NM hiányt mutat.

Elsőre ez nem vészes, de amikor megnézzük a katalógus szerint milyen tartományban kellene a maximális forgatónyomatékot leadni, jön egy kisebb hideg zuhany, ami rámutat az autó lustaságára kis fordulaton. A maximális nyomatékot 2000-2750RPM közt kellene leadni (amely a gyakorlatban ritkán valósul meg, mert inkább csúcsos a nyomatékgörbe e két fordulat közt, mintsem egy egyenes vonal).

A maximális nyomaték közelébe ugyan felérünk 2750 fordulatra, de alatta messze elmarad. Ennek több oka is lehet, de amikor kiderült hogy utángyártott turbó került az autóra és az alsó gyengülés ehhez köthető, kevés további kérdés maradt.

Hova lett az 50NM?

A mérésen látod az érkező nyomatékot vékony kékkel utángyártott turbóval, valamint zölddel azt a gyakorlati nyomatékgörbét amelyet ennek a motornak gyári turbóval tudnia kellene. Látod, hogy vezethetőség szempontjából nem az a 21NM elmaradás a kritikus amely a nyomatékcsúcsból hiányzik, sokkal inkább az a kb. 50NM amely folyamatosan hiányzik 1900-2400RPM között, pont ahol a legjobban kellene. A veszteség oka jobb esetben az utángyártott turbó hibás beállítása miatt van. A geometria mechanikus határolása nem jó, így a túlságosan zárt lapátok akadályozzák a kipufogógáz áramlását, így a motor fojtva van. Lehetséges, hogy a turbó szabályzó rudazat beállítása sem optimális. Ezeket (leszerelt turbóval) mérőpadon lehet vizsgálni, pontosan beállítani. A beállításról mindig kérj jegyzőkönyvet és diagramot, amely pontosan mutatja a felszerelendő turbód karakterisztikáját. Jobb turbófelújítók kérés nélkül adják ezt, igaz a pados beállítás és mérés jelentős többletköltség. Persze a duplán szerelés lehet hogy még nagyobb…

Chiptuning eredménye ilyen esetekben

A chiptuning nem csodaszer. Egyedi Prémium Pro beállításunk sem az, így még ha kicsit tudunk is javítani a fenti jelenségen, csodát ne várj. Szoftveresen nem tudjuk a turbó geometria határoló csavarját eltekerni. Látod, hogy PPro beállításunkkal az autó nagyon szépen feléledt ott, ahol a turbó legalább kb. jól dolgozik. (azért csak kb., mert fent ahol nagy légszállítás kellene a gyári 150LE eléréséhez, ott nem szállít eleget, így fent sem tökéletes) A mechanikai hiba szebb szóval “adottság” ellenére is, többnyire jól érezhető eredményt tudtunk adni. Beállításunk  30 lovat és 56NM-t hozott (166LE 355NM) viszont alul ahol kellene a nyomaték, nem sokat. Amikor a turbót cserélik, vagy jól beállítják az eredmény jelen beállításunkkal 175LE 380NM kell hogy legyen. A várható részeredmény miatt nem erőltetjük az ilyen munkákat, inkább előbb az autó rendbetételét javaslom. Ez a mai egy szerencsés eset volt, és ügyfelünknek így volt praktikus a nagy távolság miatt, hogy PPro beállításunkkal távozik, és ezzel javíttatja a turbó ügyet.

Összefoglalás

Mindig javasolt gyári új turbót beszerezni, vagy profi helyen felújíttatni a régit, ahol próbapadon beállítják, és a gyári karakterisztikát méréssel igazolják! A gyári árának töredékéért árult vagy akár drágább utángyártott turbóból én ritkán láttam olyat, amely 100%-ban tökéletes volt. A gagyi felújítottba amikor beleteszik a kínai 50 dolláros csapágyat és középrészt, az ugyanez… Tehát kerüld azt a felújítóműhelyt, amely nem ad mérést! Garanciát hiába ad, nagyon drága feleslegesen le-fel szerelgetni ezt a fődarabot. Sok példa volt arra, hogy újabb le-felszerelés után sem lett jó az autó. Pad nélkül kb. lehetetlen tökéletesen beállítani. Jó alternatíva még a bontott gyári turbó, ahol az állítócsavarok még le vannak festve (jelölve, hogy nem lett piszkálva) és a tengely sem ‘lóg’. – tehát jó állapotú

Fontos: a fenti jelenséget nem csak a rossz turbó okozhatja. Hasonlót látunk amikor már gyenge egy légtömegmérő (amelyet KIZÁRÓLAG gyárira szabad cserélni amelyet MÁRKAKERESKEDÉSBEN veszel. Mivel simán rádsózzák a kínai hamisítványt a nagyobb kereskedőhálózatokban (valószínű a tudtukon kívül). Okozhatja még a nyomó oldali csövezés, intercooler lyukadása, a hengerfej,

 De okozhatja megolvadt törött katalizátor, vagy bármi más amely rontja a szívó/kipufogó oldalon az áramlást. Okozhatja a turbó elektronikus/mechanikus szabályzója is, vagy ezek csövezése, stb. Lehet elkokszosodott / nem jól záró EGR szelep is a háttérben. A hiba behatárolása mindenképp jó szerelőre tartozik, ebben és a javításban nem tudunk segíteni.

Fontos2: Ha az autód turbócsere után gyengébb, ne tuningtól várd a megoldást. Ha ilyen körülmények közt érkezel, az valamikor csak felesleges munka, és kiadás. Tüneti kezelés helyett az okot keresd, és ha az autó ismét gyári állapotban van (le tudod stopperezni a gyári 0-100kmh gyorsulását) várunk szeretettel a beállításod finomítására, az autód tuningjára.

bmw i3 internet Marketing Secrets Your Competition Already Know

If you're just starting at bmw i3 internet marketing, or if you're already an old pro, there is always something new to learn to better your business and increase your profits. Here are some time-tested tips and tricks that will help you build your company into the massive empire you dream of!

Successful marketing is happening increasingly through Facebook. In particular, creating a "fan page" for your services or products is a good way to provide a community for loyal customers to interact and receive special offers. You can disseminate information easily to valuable customers on a venue that they almost certainly check regularly.

Be mentally positive. This is easily forgotten amongst bmw i3 internet marketing tips, but the truth is that if you are not positive, you are doomed to failure. You have got to be positive about your product or service, positive about your ability to run your business, and positive that the sales will come. If you are, success is yours.

Make sure to evaluate the content of your website. Know what your website says, what the goals of the site are, and get a gauge on how useful the content is. A well defined site is sure to attract more traffic. Increased traffic is key to maintaining a successful site.

Knowing where your visitors are coming from and how much traffic your site attracts, will help you to optimize your site to attract even more customers. There are many free and easy to use tools that can analyze your traffic and show you exactly who is visiting your site and why. Use these tools to improve your site and bring in more traffic.

Hold a giveaway! Everyone likes free items, and this method not only generates excitement with your business, but also more visitors to your site. There are websites that operate specifically to find and promote giveaways to people, and these will definitely help to bring in more customers. Take advantage of it!

When your bmw i3 internet marketing strategy has brought customers to your website, it is important to get them to click the "Buy Now" button before they leave. The color and the words you use can make a difference. Orange is the best choice for the color. Change the words to "Add To Cart" and you will find an increase in sales.

If you are a local business, have your city, county, or state government website link to you as a service provider in your area. Many of these organizations will have pages dedicated to businesses within their jurisdiction. You can't be found if you aren't putting yourself and your business out there.

You need to carefully select a domain name to aid with your marketing. Try using some imagination when thinking up a name for your domain. Also, try to add a bit of a description as to what your services or products may entail in the name. Try to think of something clever that will interest people into clicking on your site.

Marketing your business on the bmw i3 internet is especially difficult if you design your own products because there inevitably comes a point when you run out of ideas for new merchandise. However, there are ways to get those creative juices flowing. Haunt forums, blogs, chat rooms and websites to see what complaints people are making. See if you can devise a product to satisfy any of their needs. Get some brainstorming help by posting a customer survey on your website to find out if there are any new products that consumers would like to see on the market. Think about merging two products into a single one that is more convenient. Keep up with the latest trends, and try to visualize compatible products. Before long, you'll be designing your next prototype.

Make sure your review speaks to everybody. Some readers want general information about the product, while some are looking for a very specific feature. Organize your review so that technical details are easy to find. Start off with a very general introduction that explains what the product does and then progress towards the details.

The bmw i3 internet is incredibly vast, and many marketers feel as if they have to cover the entire net with their brand name. This is not the case. In fact, it's actually the opposite. The bmw i3 internet is a special market entirely, so the more streamlined and direct your approach is, the more success you're going to have.

Make sure to get your business out there by listing it, along with your contact information, on as many free business directories as possible. This way an increased number of potential customers will see your business, and this will hopefully drive more people to contact you through your website.

For a small boost, put your keyword phrase inside the meta keywords tag. Meta tags have decreased in use and popularity as search engines have started to disregard them in their rankings. There are a few crawlers out there that still use them so it can't hurt to include them.

If your bmw i3 internet marketing plan includes analytics, you should already be familiar with your top-performing products. Use these to market your other items. Come up with other items that can support and supplement your most popular products. These complementary products are sold through your more popular products and may not require the same amount of advertising as completely unrelated products.

An important tip regarding bmw i3 internet marketing is to be sure that you not only are not sending spam knowingly, but also unknowingly. You need to be aware of spam laws and regulations in order to not annoy your potential customers. You also need to be sure that you are not breaking the law when it comes to spamming.

In the end, all the tips and tricks in the world won't help unless you have the drive to succeed. The mere fact that you're reading this article to the end leads me to believe you're dedicated to your business, and that will help you build it and have all the success in the world!

Hogyan lehet az osb lap és rétegelt lemezs ezeket az egyszerű tippeket megfelelően felhasználni?

Az a vágy, hogy marketing oktatássá váljon, nagyban hozzájárul üzleti sikeréhez. Olvassa el az üzleti élet forradalmasításának néhány módját az osb lap és rétegelt lemez marketing segítségével.

Szánjon időt arra, hogy felfedezze, mi érdekli az olvasókat, hogy segítsen kiválasztani a programhoz megfelelő kiegészítőket. A megfelelő típusú reklám megtalálása eltarthat egy ideig, ezért érdemes lehet időnként új témákat és terveket váltani. Időbe telik, hogy megtanuljuk, mi működik a legjobban, de később megéri.

Tartsa rövid és édes. Tartalma nem lehet tele rabló mondatokkal, különben elveszítheti a leginkább szükséged - az olvasó - figyelmét! Noha a történetek mesélése nagyszerű módja az olvasó bevonásának és kényelmességének, nem szabad idegenkednie, ha arra kényszeríti őket, hogy olvassa el életrajzát. Térjen a tárgyra!

Adjon lehetőséget az olvasóknak a tartalom megosztására. Ha valaki élvezi a tartalmat, és meg akarja osztani, akkor ezt feltétlenül engedje meg. Minél több egyedi tartalom megosztása van, annál inkább jelenik meg webhelye a keresőmotoroknak. A megosztás az olvasók körét is növelheti, mivel az emberek, akik talán nem keresnek téged, egyébként láthatják a tartalmat.

Győződjön meg arról, hogy az osb lap és rétegelt lemezs tartalmazza az olvasó által keresett információkat. A kulcsszavak megismétlése töltelékkel töltõanyaggal, anélkül, hogy belefoglalnánk olyan valós tartalmat, amelyet az olvasó szeretne, és a gyors lépésre áll majd. Az Ön osb lapjának és rétegelt lemezének olyannak kell lennie, amit az emberek el akarnak olvasni.

A legjobb osb lap és rétegelt lemez íróknak sikerült kidolgozniuk saját stílusukat és hangzásukat. A száraz osb lap és rétegelt lemezs elriasztja az olvasókat, mivel meg akarja tartani a figyelmüket. A jó írók világossá teszik személyiségüket írási stílusukkal.

Amikor megpróbálja forgalmazni az osb lap és rétegelt lemezét, győződjön meg arról, hogy vonzó címsorral rendelkezik, amely arra készteti az olvasókat, hogy rákattintsanak rá, amikor a keresési eredmények között megjelenik. Ne ragaszkodjon annyira a kulcsszavaihoz, mert nem fognak semmi jót tenni, ha nincs olyan címsor, amely nem vonzza senki figyelmét.

Ne összpontosítson arra, hogy ön eladja magát az osb lap és rétegelt lemez marketing kapcsán, a tartalomra kell összpontosítania. Szüksége van forgalomra a webhelyén, és akkor nem fog megtenni, ha a tartalom hiányos, egyszerű vagy csak haszontalan. Az olvasóknak érezniük kell, hogy valami kihasználják az Ön által megadott tartalmakat, vagy információhoz jutnak máshova.

Az általános információk az osb lap és rétegelt lemez marketingszakértő karrierjének halálát jelenthetik. Bármi túl homályos vagy bizonytalan, az csak az olvasókat zavarja. Például arra ösztönzi őket, hogy látogassák meg ezt a webhelyet, vagy mondhatnád nekik, hogy ez a termék vagy ötlet nem pontosan a kedvence? Ami azt? Kerülje el, hogy homályos legyen az osb ölébe és rétegelt lemezsébe, és elkerülheti a zavarokat.

Most, hogy megismert néhány nagyszerű tippet, megkönnyítheti vállalkozása fellendülését és az, hogy az osb lap és rétegelt lemez marketing kampánya a megfelelő irányba haladjon. Ez egy viszonylag lassú folyamat lesz, de ha ilyen információkat használ fel, hogy segítsen Önnek, akkor sikeres lesz, mielőtt megismerné.

Lépések, amelyeket tudnia kell egy autó vásárlásakor

Az autóvásárlást mindenkinek meg kell tennie, amikor járműre van szüksége. Rengeteg dolog van, amelyeket fontolóra kell venni. Ha csak nem biztos benne, mit kell tennie egy autó keresésekor, akkor ez az útmutató segít. Kövesse az autóvásárlással kapcsolatos szilárd tanácsokat.

Mindig vigyen magához szerelőt, amikor új járművet vásárol. Az autókereskedők hírhedtek a citrom eladásáról, és nem akarja, hogy a következő áldozata legyen. Ha nem sikerül rászerezni egy szerelőt, hogy veled nézze meg az autókat, legalább győződjön meg arról, hogy vásárlás előtt nézd meg végső döntését.

Jármű keresésekor gondoljon arra, hogyan befolyásolhatja az üzemanyag-fogyasztás. Például jó ötletnek tűnik vontató képességű V-8 vásárlása. Vannak azonban olyan funkciók, amelyekre gyakran szüksége van, vagy amelyeket használni fog? Ha igen, akkor elegendőek-e az alacsonyabb üzemanyag-fogyasztás ellensúlyozásához?

Keresse meg új autóját online, mielőtt valaha kereskedne. Az interneten keresztüli keresés lehetővé teszi, hogy megtekintse a több kereskedésben található készleteket, és ezáltal megismerheti az információkat csak az online árakról. Ez egy nagyszerű módszer az összehasonlító üzlethez, és igazán ügyeljen arra, hogy a legjobb ajánlatot kapja.

Dolgozzon a hitelképességén, mielőtt autót vásárol. A rossz hitelképesség magasabb kamatdíjakat jelent. Ez magasabb havi autószámlát eredményez. És bizonyos esetekben ez magasabb díjakat eredményez a gépjármű-biztosításban. Rendelje meg hitelét, hogy ne maradjon bevonva a magas díjakba az autó kölcsönének élettartama alatt.

Soha ne látogasson el a márkakereskedésbe, amíg nincs világos elképzelése arról, hogy mennyit fizethet. Ez az összeg mind a költségvetésén, mind a jármű értékén alapul.

Ügyeljen a kényelemre egy autó vásárlásakor. Annyira sok ember az autó kinézetére és annak jellemzőire összpontosít, nem pedig a kényelemre. Az ülések kényelmesek? Az ülést úgy lehet beállítani, hogy illeszkedjen a testéhez? Vegye figyelembe ezeket a dolgokat, mielőtt autókat kap.

Mindig legyen óvatos minden használt autókereskedőnél, aki az út szélén található. Ezeknek a kereskedőknek szinte mindig jó hírneve van. Az általuk forgalmazott autók árvízkárosodást okozhatnak, jelentős javításra szorulhatnak, és garancia nélkül adják el őket. Miután a kocsiból elhajtott, az autóval kapcsolatos minden probléma most a te problémád.

Tegye egyértelművé az autókereskedő számára, hogy van bizonyos költségvetése, és szeretne ragaszkodni ehhez. Ez megakadályozhatja őket abban, hogy olyan járműveket kínáljanak Önnek, amelyek sokkal többet kínálnak, mint amennyit megengedhet magának. Légy határozott ezen, és ne hajlítson. Ez valószínűbbé teszi, hogy olyan autót szerezzen, amely jóval a költségvetésén belül van.

Mint a fenti cikk mondta, fontos, hogy különféle szempontokat vegyen figyelembe autóvásárláskor. Ha figyelembe veszi a fenti tanácsokat, és betartja ezeket, akkor könnyebb idő lesz járművet keresve. Ne késlekedjen, és kezdje el hamarosan vásárolni autóját, így megkaphatja a kívánt autót!

Mit diesen Tipps und Tricks können Sie sicher online einkaufen

Wenn Sie auf der Suche nach unglaublichen Angeboten sind, beziehen sich Ihre ersten Gedanken wahrscheinlich auf Verkäufe, Blowouts oder Gutscheine. Der beste Ort, um nach diesen Dingen zu suchen. Kauf von Dingen riemchen verblender Online-Shopping hat das Potenzial, Ihnen mehr Geld zu sparen als der Kauf über einen anderen Vertriebskanal. Der folgende Artikel zeigt Ihnen Ihre Riemchen verblender Online-Shopping-Bestrebungen.

Achten Sie besonders darauf, ob am Mittwoch oder später Riemchen verblender Online-Shopping-Verkäufe beginnen. Normalerweise finden Sie an jedem Tag der Woche tolle Angebote mit sehr wenig Arbeit.

Größentabellen finden Sie auf Kleidungsseiten. Ein großes Problem beim Kauf von Kleidung durch die Tatsache, dass es schwer zu sagen ist, ob etwas zu Ihnen passt oder nicht. Dies wird Ihnen am Ende viel Frust helfen.

Suchen Sie nach riemchen verblender Online-Shopping-Rabatt- und Auktionsseiten, bevor Sie bei einem großen Einzelhändler einkaufen. Websites wie Amazon und eBay haben in der Regel viel bessere Preise als herkömmliche Einzelhändler. Sie haben nichts zu verlieren und viel Geld ohne Nachteile. Lesen Sie die Rückgabebedingungen sorgfältig durch. Dies kann je nach Einkaufsort unterschiedlich sein.

Registrieren Sie sich bei jedem Geschäft, in dem Sie kaufen möchten. Sie können sich häufig dafür entscheiden, E-Mails über ihre Angebote zu erhalten, sobald sie verfügbar sind.

Wenn Sie häufig online einkaufen, sollten Sie sich anmelden, um kostenlosen und ermäßigten Versand zu erhalten. Testen Sie verschiedene Dienste, damit Sie einen auswählen können, der für Sie am besten geeignet ist.

Bestimmte Verkäufe, die in Geschäften beliebt sind, werden auch riemchen verblender Online-Shopping angeboten, aber auch riemchen verblender Online-Shopping-Shops nehmen die meiste Zeit teil. Einige Websites bieten nicht nur Rabatt, sondern auch kostenlosen Versand an Feiertagen.

Dies weist darauf hin, dass der Einzelhändler Maßnahmen ergriffen hat, um Ihre Informationen zu schützen.

Online-Shops geben häufig Gutscheincodes für die Verbindung mit ihnen über soziale Medien oder für die Anmeldung zum Empfang ihrer E-Mails.

Überprüfen Sie, ob es eine mobile Anwendung für die Geschäfte gibt, die Ihnen am besten gefallen. Dies ist in vielerlei Hinsicht nützlich. Sie können durch Produkte stöbern und sich über aktuelle Angebote informieren, wenn Sie im Wartezimmer Ihres Arztes warten oder Ihr Auto reparieren lassen.

Mit diesen Tipps können Sie Geld sparen, indem Sie riemchen verblender online einkaufen. Sie werden nie wieder zu viel ausgeben, wenn Sie online einkaufen. Jetzt können Sie Ihre Einkäufe auch bequem von zu Hause aus erledigen. Online-Shopping bietet die beste Auswahl und Bequemlichkeit.

szafi, gluténmentes, dia wellness, oroszkrém torta, zabkeksz, tökmagolaj, hamburger zsemle, mézes puszedli, pizzaszósz, gluténmentes kenyér

szafi gluténmentes dia wellness oroszkrém torta zabkeksz tökmagolaj hamburger zsemle mézes puszedli pizzaszósz gluténmentes kenyérszafi, gluténmentes, dia wellness, oroszkrém torta, zabkeksz, tökmagolaj, hamburger zsemle, mézes puszedli, pizzaszósz, gluténmentes kenyér